在環保政策的驅動下越來越多車廠開始研製電動車，原本只是為了解決代步需求所以性能上普遍不強，但隨著科技進步以Tesla為代表的電動車異軍突起，打著智能、科技、性能的旗號在細分市場與傳統豪華品牌分庭抗禮，在運動房車這個領域上就有特斯拉Tesla Model 3挑戰多年來的王者寶馬BMW 330i,一直被模仿而從未被超越的3系能否繼續保持冠軍，請往下收看。
我們常說的運動，除了人車溝通、底盤操控以外最重要的其實是速度，達到某個速度的用時越短在大家心入面這臺車越運動。而隨著時代進步獲得速度的難度愈來愈低，以前為了快需要“跟趾”或者油離配合，現今逐漸有更多電子系統幫忙，只需要給油，車就會去得很快，當然達到某個速度的過程同時亦需要等待波箱反應和轉速升高。直至電動車出現，只需要電門到底全速域都是最大扭力輸出，無需等波箱反應和轉速攀升，瞬間即可達到所需時速，隨踩隨有此等速度與超跑相比亦是有過之而無不及。於是就有了今天的對比，究竟老派運動與新派運動誰更勝一籌。
動力
首先是動力對比。Model 3有三個動力版本，動力最強的Performance版本 :462馬力、639扭力，破百時間3.4秒。330i：258馬力、400扭力，破百時間5.8秒。從帳面參數對比Model 3完勝330，而實際加速體驗差別比帳面數據更誇張，Model 3電門到底之後大腦尚未反應動力已經輸出至輪胎，恐怖的加速力將人按在座椅上無法動彈，再加兩邊快速消失的風景帶來坐過山車般的感覺，反觀330的動力則來的更“合情合理”，波箱降檔轉速升高，引擎咆哮動力隨之而來，推背感有但絕無眩暈感。動力方面Model 3更勝一籌。
駕乘體驗
雖然動力上Model 3更勝一籌，但3系的強項一直不在於此，因此接下來進行駕乘體驗對比。Model 3得益於車底鋪滿電池車身重心低和輪胎抓地力，加上彈簧偏硬，所以在時速60KM/h以下感覺操控很好，避震反應夠快，在車流中穿梭時只要選好路線猶如開過山車，又穩又快。但真正劈山快跑時就會發現原來剛才的一切只是假像，極限來得很快，避震已經拉不住車身，入彎姿態極不自然，出現先推後甩，顯然因為動力超越了底盤極限，此時內心頓感心慌，捉摸不透的姿態和近乎為0的動態回饋，令你知道它只是一臺動力很好的家用車。反觀330i 在日常駕駛時只覺底盤濾震很好，甚至覺得這是一臺舒適取向的豪華行政房車，但當你快開攻彎時肽盤座椅傳遞的資訊都令你信心十足，愈開快愈能感覺底盤調校的功力，此時只覺駕駛原來是一件如此美妙之事。3系的底盤造詣很高，刺激你不斷探索，愈開愈有趣。Model 3的底盤極限不高，完全被動力淩駕，所以開得愈快心愈慌，從駕駛的愉悅感來講330i 更勝一籌。
外觀&內籠
講完動態講翻靜態，Model 3有全封閉鬼面罩、全玻璃天幕、隱藏式把手，外觀上好似一塊光滑有肌肉感的肥皂，處處彰顯與傳統汽車的區別。330i則是傳統路線，黑化鬼面罩、空氣學套件整體視覺比較有攻擊性。但兩臺車最大的區別在內籠，與330i傳統的按鍵+螢幕+表板+波棍不同，Model 3 只有一個肽盤和一塊大屏，所有的控制都只能透過螢幕，甚至行駛時速等資訊都只能通過大屏瞭解。這些個人觀感喜好和日常使用體驗無分高低，全憑個人喜好，所以這輪兩臺車平手。
其實這兩臺車之所以會成為熱門，是因為兩臺車代表兩個時代對運動的詮釋，Model 3顛覆傳統車廠造車過程，以科技快消品的角度造車，帶來全新的造車模式，同時帶給買家截然不同的體驗，而330i更像是一個傳統好學生，面面俱到不肯離經叛道恪守傳統，兩者其實無分對錯。但小編始終認為如果只是單將車作為純到達目的地的工具，倒不如打車。車一定要自己開甚至與自己進行靈魂交流。車是有感情有情懷的，太智能反而喪失了原始的樂趣，所以兩臺車究竟誰才是冠軍還要交給各位讀者自己判斷。
在這裡搜尋不同年份的價格數據